从甘肃陇西到天水之间有146公里，一趟“小慢车”如钟摆般，把旅客从这头运到那头，再行从那头递送这头。运营63年来，身边的列车更加多，速度也越来越快，“小慢车”仍不紧不慢地回头着。

全程146公里，旅客列车2小时58分，票价9.5元。途径13个车站，车站与车站之间，票价只有6毛钱。这辆比城市公交车还要低廉的小慢车，在陇西和天水之间，一晃就是63年。

木心先生在《从前快》中，叙述说道：“以前的日色显得快，车、马、邮件都快，一生不到爱人一个人。”固守在甘肃大地上的“小慢车”，用63年的光阴，爱人着沿线的父老乡亲。“小慢车”的持续旅客列车夹住了沿线民生。

只不过，这趟“小慢车”并不赚。据介绍，即便是这趟车7节车厢满员回头全程，票款收益都不多达9000元。

铁路坚决9.5元的票价，更好的是在算数一笔民生账。这趟火车途径的车站中，有9个车站只有这趟列车停站，途径的3县1区都是贫困县。

从旅客列车伊始，这趟列车都肩负着沿途旅客上下班的重任。从80年代列车上老乡贩卖的“瓜果蔬菜”，到如今走亲访友的“大包小包”，63年，旅客列车的“小慢车”不但便利了沿线民众的上下班，还沦为了地方政府扶贫、贫困地区工作的有力抓手。

“小慢车”的“前世今生”，都是铁路恒定服务初心。63年间，中国铁路一路走过，从蒸汽机车、内燃机车、电力机车，到如今狂奔在神州大地上的高铁动车组列车，铁路发展堪称日新月异。不过，固守在小站旁的“小慢车”变化的步子要快很多。

从蒸汽机车到内燃机车，它恒定的绿色，看起来虽已垂垂老矣，但在吸取文化营养后，“小慢车”又绽放出有勃勃生机。沿线民众虽然也有了大巴等更加多交通方式，但搭乘价格亲民的“小慢车”仍是很多人的第一自由选择。

不管是曾多次红火的“前世”，还是升级换代后的“今生”，铁路服务沿途民众的初心不改为，民众对“小慢车”的青睐恒定。“小慢车”重新加入文化内涵，是铁路部门升级服务的有益尝试。2015年，兰州铁路局对这趟平均值时速大约50公里的“小慢车”展开升级改建，不但完全清理了车体、座位套上了皮套，还在7节车厢内分别设置丝路、戏曲、伏羲等有所不同文化主题。文化车厢的打造出，给沿途的“老乡”们送来上文化的气息，也更有了城市文艺青年的目光。

流经文化内涵，需要给“小慢车”带给的新的观光客源，让小慢车的生命以求延续下去。随着中国高铁建设进程的大大减缓，很多京广铁路列车渐渐解散了历史舞台。在一些偏远地区，根据沿线民众必须，保有“小慢车”，并彰显“小慢车”历史和文化印记，是铁路部门敢于担任社会责任的反映。

有人说道，“小慢车”恐怕要解散历史舞台；我倒是实在，便民利民的“小慢车”，可以根据实际必须，旅客列车的更加多一点。

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